Auton ruostekorjaus – milloin, miksi ja miten ruostevaurio korjataan

Mitä tehdä, kun auro on jo ruostunut?

Ruostekorjaus eli ruostevauriokorjaus tarkoittaa auton puhki tai lähes puhki ruostuneiden peltiosien korjaamista. Auton ruostekorjausta ei kannata lykätä, sillä ruoste etenee pellissä koko ajan, ja mitä pidempään odotetaan, sitä laajemmaksi korjaus kasvaa. Kokosimme tälle sivulle tietopaketin siitä, mitä ruostevaurio on, mistä sen tunnistaa, miten auton ruostevaurion korjaus etenee ja miten ruostevauriot voi ehkäistä ennalta.

Mitä ruostevaurio tarkoittaa?

Ruostevaurio tarkoittaa käytännössä puhki ruostunutta tai pahasti heikentynyttä peltiosaa. Moni ajattelee, että auton kantavat rakenteet ovat vain jossain korin sisällä, mutta myös esimerkiksi oven alla oleva helmakotelo on suunniteltu törmäyssuojaksi. Juuri näitä rakenteita katsastuksessa tarkastetaan, eivätkä ne saa olla ruostuneet puhki tai lähelle sitä.

Miten ruoste syntyy autoon?

Ruostuminen on samantyyppinen ilmiö kuin palaminen: metalli yhtyy happeen. Kosteus ja tiesuola kiihdyttävät sitä, ja kivien ja naarmujen rikkomat kohdat pinnoitteessa päästävät ruosteen alkuun. Suomessa autot ajavat kuukausia suolaisessa sohjossa, joten olosuhteet ovat ruosteen kannalta poikkeuksellisen ankarat. 

Pintaruoste vai läpiruoste – miksi raja on harhaanjohtava

Usein ajatellaan, että ruoste on pintaruostetta niin kauan kuin peltiin ei ole tullut reikää. Näin ei kuitenkaan ole. Ruoste ei ole pellin päälle tuleva kerros, vaan se on hapettunutta peltiä. Kun ruostetta syntyy, alkuperäistä peltiä on jäljellä vähemmän: pelti ohenee ja rakenne heikkenee jatkuvasti, vaikka reikää ei vielä näkyisi.


Siksi arvio ”vähän pintaruostetta” osuu usein harhaan. Jos saumat ovat kauttaaltaan paksussa ruosteessa, merkittävä osa jäykästä pellistä on jo muuttunut ruosteeksi. Läpiruoste tarkoittaa, että pelti on ruostunut puhki. Rakenteellisesta ruosteesta puhutaan, kun ruoste on kantavissa rakenteissa, kuten helmakoteloissa. Silloin kyse ei ole enää ulkonäöstä vaan auton turvallisuudesta.


Yleisimmät ruostekohdat autossa

  • Helmakotelot eli kynnyskotelot oven alla
  • Takapyörätilat
  • Taka-akselin alue


Auton ulkoreunat ja takapää saavat eniten suolaa, kuraa ja muuta likaa, joten ruostevauriot tulevat yleensä ensimmäisenä niihin. Helmakotelon ruostevaurio on siksi yksi tavallisimmista ruostevaurioista. 

Väärästä kohdasta nostaminen – yleinen syy helmakotelon ruostevaurioon

Yksi tavallisimmista helmakotelon ruostevaurioiden syistä on, että auto on nostettu tunkilla väärästä kohdasta. Esimerkiksi renkaanvaihdon yhteydessä hallitunkki laitetaan helposti auton alle katsomatta ohjekirjasta, missä oikeat nostokohdat ovat. Pelti vääntyy hieman, eikä asiaa ajatella sen enempää.

Ulkopuolelta vaurio voi näyttää pieneltä, mutta kotelon sisällä pinnoitteet yleensä murtuvat. Paljaaksi jäänyt pelti alkaa ruostua nopeasti, ja kohtaan voi tulla ruostevaurio jo parissa vuodessa.

Jos auto on päässyt nostamaan väärästä kohdasta, kotelon sisälle kannattaa ruiskuttaa kotelonsuoja-ainetta itse tai käydä ruostesuojausliikkeessä. Vaikka vääntynyttä kohtaa ei oikaistaisi, tärkeintä on, ettei kotelon sisään jää paljaita pintoja ruostumaan.

Milloin ruostevaurio pitää korjata?

Miksi ruosteinen auto ei aina näytä ruosteiselta

Pahimmat ruostekohdat ovat usein piilossa muovilevyjen alla ja koteloiden sisällä. Katsastuksessa ja määräaikaishuollossa rakenteita puretaan harvoin, joten niissä ei näe koko totuutta: ruostevauriot tai niiden todellinen laajuus jäävät helposti huomaamatta.

Auton todellinen kunto nähdään vasta, kun osat puretaan ja alusta pestään. Käytännössä näin tehdään lähinnä ruostesuojausliikkeissä.

Merkit, joihin kannattaa reagoida

  • Kuplat tai kuprut maalipinnassa tai muovipinnoitteessa. Ruostuminen voi edetä myös sisältäpäin, vaikka pinta näyttää päältä ehjältä.
  • Paksu, hilseilevä ruoste saumoissa ja reunoissa
  • Ruoste, joka mainitaan katsastuksessa

Nyrkkisääntö: jos katsastuksessa mainitaan ruosteesta tai jokin vaurio tulee esiin, se on harvoin ainoa. Silloin auto kannattaa tarkastaa laajemmin.

Näin ruostevaurio todetaan katsastuksessa

Katsastaja tarkastaa rakenteet katsomalla ja kokeilemalla. Jos kohta on paksussa ruosteessa tai pinnoitteessa on kupru, sitä kokeillaan esimerkiksi ruuvimeisselillä. Jos työkalu menee läpi, kohta on läpiruostunut. Ohueksi ruostunut pelti antaa periksi yllättävän helposti.

Miksi odottaminen tulee kalliiksi

Ruoste ei pysähdy itsestään, vaan etenee pellissä ja saumoissa koko ajan. Pieni korjaus ajoissa on huomattavasti kevyempi kuin laaja peltityö myöhemmin. Moni paikkauttaa vain pienimmän kohdan, jotta auto menee katsastuksesta läpi, ja suunnittelee auton vaihtoa. Se on ymmärrettävä valinta rahapussin kannalta, mutta turvallisuuden kannalta kokonaiskuva kannattaa selvittää. 

Milloin ruoste on turvallisuuskysymys

Helmakotelot ja muut kantavat rakenteet ovat auton törmäysturvallisuuden perusta. Sivutörmäyksessä ulommat rakenteet vaimentavat iskua, ja niiden takana olevat rakenteet siirtävät törmäysvoimia eteenpäin, esimerkiksi auton toiselle puolelle. Ruostunut rakenne ei toimi niin kuin se on suunniteltu. 

Näin auton ruostevaurion korjaus etenee

Auton ruostekorjauksen laajuus riippuu vauriosta ja siitä, halutaanko korjata yksittäinen kohta vai koko auto kerralla kuntoon. Vaiheet ovat kuitenkin pääpiirteissään samat.

1. Vaurion kartoitus ja kustannusarvio

Ihannetilanteessa auto puretaan, pestään ja tarkastetaan kokonaan, jolloin kaikki vauriot nähdään kerralla. Jos korjataan vain yksittäinen ruostevaurio, puretaan vain tarpeellinen osa. Kartoituksen pohjalta tehdään kustannusarvio ja valitaan järkevin korjaustapa. 

2. Ruostuneen pellin vaihto korjauspalaan

Moneen automalliin on saatavilla valmiita korjauspaloja, esimerkiksi helmapeltejä. Usein kustannustehokkain tapa on leikata pois vain ruostuneet kohdat ja hitsata tilalle oikean muotoinen korjauspala. Koko helmapellin vaihto on laaja ja kallis työ, eikä se yleensä ole järkevää, jos ruostetta on vain muutamassa kohdassa. Kun vanhaa peltiä jätetään paikalleen, sen sinkitys ja maalipinnat säilyvät ehjinä esimerkiksi oven sisäpuolella.

3. Sisäpuolisten tukirakenteiden korjaus

Helmakotelon sisällä on törmäysrakenteita ja tunkin nostokohtien tukirakenteita. Ohuesta ulkopellistä autoa ei voisi nostaa, vaan nostokohtiin on tehty jäykät tuet. Jos ruostevaurio on esimerkiksi nostokohdan lähellä, myös sisäpuoliset tukirakenteet ovat todennäköisesti ruostuneet, vääntyneet tai revenneet. Ne kannattaa korjata samalla, kun kohta on auki.

Yksi yleisimmistä virheistä on korjata vain ulkopinta. Auto menee katsastuksesta läpi, mutta siitä kulmasta ei voi enää nostaa tunkilla, eikä rakenne kestä törmäystä niin kuin pitäisi.

4. Pohjamaalaus ja maalaus

Näkyvät kohdat, kuten oven alla näkyvä helma, maalataan auton värisellä pintamaalilla, jolloin korjauksesta tulee siisti. Muovien alla ja muissa näkymättömissä kohdissa rakenteet pohjamaalataan ja suojataan. 

5. Hitsaussaumojen sisäpuolinen suojaus

Tämä vaihe jää usein tekemättä, myös ammattilaisilta. Hitsatessa saumakohdan pinnoitteet palavat pois, ja paljas hitsaussauma ruostuu huomattavasti nopeammin kuin käsittelemätön pelti. Siksi saumat pitää suojata myös sisäpuolelta, vähintään ruiskuttamalla koteloihin kotelonsuoja-ainetta.

Ilman sisäpuolista suojausta siististikin tehty korjaus, esimerkiksi vaihdettu takakylki, voi olla saumoistaan mätä jo vuoden parin päästä, ja sama työ joudutaan tekemään uudelleen. Kun viet auton ruostekorjaukseen, niin varmista, että hitsaussaumat suojataan myös sisäpuolelta. 

Kun rakenteet on korjattu ja suojattu huolellisesti, auto ei vaadi erityistoimia: osat kootaan ja auto on taas ajokunnossa.

Auton ruostekorjaus itse – tee se itse vai ammattilaiselle?

Periaatteessa auton ruostekorjauksen voi tehdä itse, eikä hitsaaminen ole ydinfysiikkaa. Ennen kuin aloittaa, auton rakennetta kannattaa kuitenkin miettiä huolella. Helmakoteloiden ja muiden kantavien osien sisällä on törmäys- ja tukirakenteita, jotka pitää korjata ulkopellin lisäksi. Tee se itse -korjauksessa kannattaa muistaa myös hitsaussaumojen sisäpuolinen suojaus, joka jää usein tekemättä.

Jos et ole varma, mitä pellin alla on, korjaamon tai ruostesuojausliikkeen tekemä tarkastus kertoo, kuinka laajasta vauriosta on kyse.

Mistä auton ruostekorjauksen hinta muodostuu?

Ruostekorjauksen hinta riippuu ennen kaikkea siitä, kuinka laaja vaurio on ja mitä pellin alta paljastuu. Hintaan vaikuttavat esimerkiksi:

  • vaurioiden määrä ja sijainti
  • se, saako autoon valmiita korjauspaloja vai pitääkö pala muotoilla itse
  • sisäpuolisten tukirakenteiden kunto
  • tarvitaanko näkyviin kohtiin maalaus auton värillä
  • purettavien osien määrä

Usein edullisin tapa on vaihtaa vain ruostuneet kohdat korjauspaloihin koko pellin vaihtamisen sijaan. Tarkan hinnan saa vasta, kun auto on tarkastettu.

Näin ehkäiset ruostevauriot ennalta

  • Ruostesuojaus uudelle ja käytetylle autolle, alusta ja kotelot
  • Alustan pesu talven aikana ja sen jälkeen, jotta suola ei jää pintoihin
  • Kiveniskujen ja naarmujen paikkaus ajoissa
  • Auton nostaminen vain valmistajan ilmoittamista nostokohdista ja kotelon suojaus heti, jos pelti on vääntynyt
  • Ruostesuojauksen tarkastus ja uusiminen säännöllisesti 

Kun alusta ja kotelot on suojattu ajoissa, ruostevaurioihin ei tarvitse herätä vasta katsastuksessa.

Usein kysytyt kysymykset ruostekorjauksesta

Ei aina. Katsastus tehdään rakenteita purkamatta, joten muovilevyjen alla ja koteloiden sisällä olevat vauriot voivat jäädä huomaamatta.

Kyllä. Helmakotelolla ja kynnyskotelolla tarkoitetaan samaa oven alla kulkevaa rakennetta, joka on osa auton törmäyssuojaa.

Ruostesuojaus ei korjaa jo syntynyttä ruostevauriota. Vaurio pitää korjata ensin, ja vasta sitten pinta suojataan.

Jos hitsaussaumoja ei suojata sisäpuolelta, ruoste voi palata jo vuoden parin päästä. Huolellisesti korjattu ja suojattu kohta kestää huomattavasti pidempään.

Kannattaako koko helmapelti vaihtaa?

Harvoin. Jos ruostetta on vain muutamassa kohdassa, on yleensä järkevämpää vaihtaa ruostuneet kohdat korjauspaloihin. Silloin vanhan pellin sinkitys ja maalipinnat säilyvät.

Voiko ruosteen poistaa kokonaan?

Pinnasta ruosteen voi poistaa, mutta jo ruostunutta peltiä ei saa palautettua ennalleen. Ruoste on hapettunutta peltiä, joten ruosteenpoiston jälkeen pelti on ohuempi kuin ennen. Jos ruoste on vasta pinnassa, kohta voidaan usein hiekkapuhaltaa ja suojata huolellisesti ilman peltityötä. Kun pelti on ohentunut pahasti tai ruostunut puhki, ruostunut kohta leikataan yleensä pois ja tilalle hitsataan korjauspala. Lue lisää siitä, miten ruosteen poisto autosta tehdään ennen ruostesuojausta.

Mistä apua ruostevaurioon?

Ruostevauriokorjauksia tekevät autokorjaamot, ruostevauriokorjauksiin erikoistuneet korjaamot sekä osa ruostesuojausliikkeistä. Osa Finikor-myymälöistä tekee myös ruostevauriokorjauksia ja korjausmaalauksia.

Finikor-myymälät, jotka tekevät ruostevauriokorjauksia